近半世纪后，美国码头再现大规模罢工

界面新闻记者 | 蔡星卓
界面新闻编辑 | 刘海川

当地时间周二（2024年10月1日）凌晨，近半从美国新英格兰地区到得克萨斯州的世纪数千名码头工人进行了罢工。这是后美福建某某车业制造厂自1977年以来，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的国码规模首次停工。

据CBS当地时间10月1日的头再报道，此次罢工前，罢工国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）之间的近半劳资谈判陷入僵局。USMX代表了主要的世纪航运公司（均为外资）、码头运营商和港口当局。后美USMX称，国码规模罢工预计将涉及2.5万名工人，头再福建某某车业制造厂并导致包括巴尔的罢工摩、波士顿、近半迈阿密、世纪休斯顿等14个港口关闭。后美不过，CNN的报道称，罢工可能涉及ILA的近5万名成员。牛津经济研究院（Oxford Economics）的Michael Pearce表示，在罢工的最初几天，为港口服务的数万名工人可能面临休假或工作时间减少，受影响的工人总数约为10万人，是实际罢工人数的2倍。

ILA的主要诉求是大幅提高工资，并全面禁止使用自动起重机、自动门和集装箱卡车装卸货物。据美国广播公司（ABC）报道，USMX的合同报价与ILA的要求之间仍存在很大差距。

具体而言，USMX表示，它已将6年内的加薪幅度提高到50%，并承诺将保留旧合同中对自动化的限制。USMX还表示，它的提议是雇主退休计划缴款的3倍，并加强了医疗保健选项。在周二早些时候的一份声明中，ILA表示拒绝了USMX的最新提议，因为它“远远达不到ILA普通成员在工资和防止自动化方面的要求”。双方自6月份以来没有举行过正式谈判。

当地时间2024年10月1日，美国休斯敦，码头工人在海湾码头入口处呼喊。（图片来源：视觉中国）

罢工将对经济产生怎样的影响？报道称，运输和仓储行业将首先感受到冲击，如果罢工持续下去，预计会对更广泛的经济产生影响。报道称，若罢工持续，企业将被迫向托运人支付延误费用，并导致一些商品在假日购物旺季延迟到达。遭受最直接打击的是包括香蕉和欧洲酒类在内的数十种商品，还有汽车零部件和家具等不易腐烂的产品，以及棉花和木材等原材料，它们均是通过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进口的。报道称，许多货物无法改道，因为用飞机或其他入境口岸运送这些货物，“在经济上或物流上都不合理”。

牛津经济研究院的分析师称，罢工可能给美国经济造成每周45亿至75亿美元的损失，或对美国年化GDP造成0.1%的损失。也有报道认为，由于罢工导致美国许多进出口贸易中断，这可能成为美国几十年来最具破坏性的罢工。

不过，由于罢工对经济的损坏与其持续时间紧密相关，有观点认为，短时间的罢工并不会对经济造成太大的破坏。密歇根州立大学教授Jason Miller表示，即使对最依赖进口的行业来说，为期两、三天的罢工也不会造成太大的破坏。比如，由于飓风等极端天气事件，港口经常不得不暂时关闭，而严重的破坏很少会随之而来。

CBS的报道称，到目前为止，美国总统拜登拒绝直接干预，理由是需要尊重集体谈判权。但是，如果罢工持续下去，商业团体大概率会呼吁采取行动。周二，白宫在一份声明中表示，总统拜登和副总统哈里斯“正在密切关注供应链的潜在影响，并在必要时评估解决潜在影响的方法”。另外，美国运输部周二在一份声明中表示，几个月来，它一直在与托运人、海运公司、港口、铁路和其他供应链合作伙伴接触，为可能发生的罢工做准备，并试图缓解供应链中的瓶颈。

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